FS 22-3 DI CR橡胶气胎气囊裂开压力

FS 22-3 DI CR橡胶气胎气囊裂开压力
橡胶气胎气囊的重要性能参数包含静刚度、阻尼系数和声响刚度比。空气弹簧气囊依据负载速度的不同分成静刚度、动刚度和冲击刚度。构造承担外力抵御弹性变形能力橡胶气胎气囊的基本知识，称为刚度；刚度一般用企业变形所需的力或扭矩来表示。

1.静态刚度-当负荷迟缓施加到橡胶气胎上时，变形速率约为1cm/min甚至更低橡胶气胎气囊的基本知识，橡胶变形不超过橡胶厚度的20实验方位，所测力与变形关联称为静刚度。

2.动态刚度橡胶气胎的震动刚度称为在一定力度和一定频率（一般为5~60Hz）交变载荷中的动态刚度。

3.刚度-当负荷以2~6m/s的速率使橡胶气胎变形时。检测的刚度称为冲击刚度。

4.声响刚度比为评测动刚度与静刚度比例。

5.橡胶气胎气囊所用的塑胶材料，声响刚度比对震动传送和阻尼效果影响很大。

声响刚度比越低，橡胶脑材料的回弹力越好橡胶气胎气囊按负载速度的不同分成静、动和冲击，震动传送效果越好。金属扭簧等理想弹性体的声响刚度比为1，其他非理想弹性体的动刚度超过静刚度。二者比例越接近1，则震动传送特性越好。橡胶弹性体具备粘弹性，对动态负载表现出的粘弹性。声响刚度比例需要超过1。从理论上讲橡胶气胎气囊按负载速度的不同分成静、动和冲击，橡胶弹性体的粘弹性落后有益于减振特性。但不利于变形、使用寿命和特性橡胶气胎气囊的基本知识，不利于震动的合理传送。