DUNLOP邓禄普12 x 2E气囊式气缸隔振器基本原理

高精隔振理论是航 天工程和高精光学系统准确测量、试验和生产制造中的重要技术性。为了获取高质量信息内容，需要要在试验系统中进行高精隔振。伴随着科技进步的持续发展与新产品的不断创新，对检测精度的需求愈来愈高，所以对隔振系统给出了更高要求。隔振器的设计目标是让隔振系统的固有频率尽量低，隔振高 效率尽量高。

根据对气囊式气缸隔振器隔振基本原理的解读，找到危害固有频率的多种要素，为工程技术员设计方案性能出 色隔振器给予理论来源，气囊式气缸隔振系统隔振频率低，可以获得较好的隔振实际效果。

在运动状况下，能够构想气囊式气缸隔振器隔振基本原理的前提将忽然偏移或负荷会受到外力作用，塑胶膜盒将澎涨和收拢，其内部结构容积高 效承重总面积将产生变化，因而气囊式气缸里的负荷将因力而挪动。与此同时，气囊式气缸与额外制动气室之间有压力差，一部分气体从髙压侧流入低电压侧，其中部分能 量转换为能源，健身运动损耗。

气囊式气缸隔振器是一个繁杂的离散系统，其强度随负载转变而改变。技术工程师根据科学研究密封容器内汽体的改变全过程，设立了气囊式气缸隔振系统的力学模型，并推论出固有频率计算方法。根据实例分析了设计参数对固有频率产生的影响。文中只考虑到了固有频率的一个性能指标。针对气囊式气缸隔振系统，应该考虑隔振高 效率等其它性能指标。怎么选择设计参数的上限值尚需进一步探讨。